边坡防护网系统主要可分为主动防护网系统和被动防护网系统两种，在公路、铁路、矿山、河道、旅游胜地、水电工程和市政工程中得到广泛应用。边坡防护网在使用的过程中也有可能出现一些损坏，那么，当边坡防护网出现损坏时，我们应如何及时补救呢？
1、提高安全防备才能：
维护工区依据维护季节性特色，拟定了一系列安全防备才能，边坡防护网提高先知防备才能，---路途安全疏通，及时修补路途坑槽、边坡防护网、防撞护栏网等安全设备，实施桥梁24小时动态查看准则，消除路途病害，提高路途安全指数。
2、提高处置---事端才能：
维护工区加大高速公路日常维护---力度，常常坚持路面洁净，无杂物；坚持24小时值勤准则，接到应急电话后，一时间抵达现场，方便有用处置---事件。
3、提高应对---气候才能：
---气候是---高速公路疏通的重要因素，为---路途疏通，维护工区充分完善冬天---气候、---事件应急预案，做好除雪防滑人员、车辆、物资准备工作，展开防滑保畅应急演练，有用提高反响、调度、处置才能。
4、提高路途消防才能：
天干物燥，司乘人员一个烟头就有或许引发路途植被火情。维护工区采纳多种办法，对沿线路肩、边坡、中心分隔带草皮进行了---修剪，防止构成大火；对应急队备齐---的救活用具，若发现危险及时处理。
边坡防护网企业应改进出产设备和技能，筛选落后的设备，以技能改造加速转型。使用设备改造提高传统技能，推动企业走上立异驱动的展开轨迹，完成工业转型晋级，以应对更多样化的市场需求。添加产品附加值，完成企业的可持续展开。
常用被动网结构配置及防护功能（符合铁道行业标准：tb/t 3089—2004及------交通行业标准 jt/t528-2004） 注1: 除上述构成外，均含钢柱（系统高度为3/4/5/6/7m时，分别为16/18/20/20b/22b号工字钢加工而成）和拉锚锚杆（侧拉锚杆一般为2φ16×2.5或2φ16×3钢丝绳锚杆，其余为2φ16×2钢丝绳锚杆）；
注2: 是否带钢丝格栅根据需拦截落石尺寸设计确定；
注3: 要求带减压环的，φ12~φ14钢丝绳带gs-8000减压环，φ16~φ18钢丝绳带gs-8001减压环，φ20~φ22钢丝绳带gs-8002减压环，其能量吸收能力分别不应小于30/50/130kj，启动荷载应介于与其相连的钢丝绳小破断拉力的20%~50%，若改变减压环性能参数，则应改变其配置数量。
注4: 减压环在变形并吸收能量的过程中，其残余环段应维持似圆形状，该环段的管体不应发生扁曲、扭曲、折皱现象。
被动防护系统钢柱间距10米为一跨，高度一般在4-7米之间。网子宽度一般为5米/张，高度可根据客户要求定做。
钢丝绳卡扣使用方法1、钢卡头的布置：钢卡头正确布置方法应按图一所示把夹座扣在钢丝绳的工作段上，u形螺栓扣在钢丝绳子的尾段上，钢卡头不得在钢丝绳上交替布置。
2、钢卡头的数量：对于符合标准规定的适用场合，每一连接处所需钢卡头的少数，按表一中所示数量使用。
3、钢卡头的距离：钢丝绳子夹间的距离a等于6-7倍钢丝绳子直径。
4、绳夹间固定处的强度：卡头固定处的强度决定于绳夹在钢丝绳上的正确布置，以及绳夹固定和夹紧的谨慎和熟练程度。不恰当的紧固螺母或钢卡头数量不足就可能使绳子端在承载时，一开始就产生滑动。
如果绳夹严格按数量，正确布置和夹紧，并且所有的绳夹将夹座置于钢丝绳的较长部分，而u形螺置于钢丝较短部分或尾段，柔性被动防护网价格，那么固定处的强度为钢丝自身强度的80%。绳夹在实际使用中，受载一、二次以后就作检查，离套环远处的绳夹不得首先单独紧固。离套环近处的夹绳（个绳头）应尽可能尽靠环，但仍需---绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。
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