在社会不断的发展，家家通公路，城市与城市之间高铁，铁路的链接，不排除地质酥松，泥石流等灾害，在此我们采取对破面和道路的保护，可以用防护网来挡住灾害对道路交通的损坏当坡面存在大块危岩且坡面不能直接作为支顶结构的基础时，铁路被动防护网施工，则可考虑采用柔性防护技术的---方法或清除危岩的方式。支顶结构自身体积和重量一般较大，被动防护网施工，需要有---的基础，否则其自身稳定性将存在问题，设计和施工都必须谨慎对待。此外，结构材料用量一般较大，由此而来的材料搬运量劳动强度、施工难度和风险等一般都大嵌补对外悬或坡面凹腔形成的危石采用浆砌片石、混凝土或水泥砂浆填筑，以提高危石稳定性的一种方法，其本质与扶壁式支顶并无差别，技术简单易行。但同支顶方式一样，嵌补结构也必须要有稳定的基础，且必须与坡面紧密结合。
构造:前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋(可施加预应力)和/或钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、锚垫板以及---时的边沿支撑绳等固定方式 。产品特性:作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅(常称铁丝格栅)和tecco高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。决定了系统的寿命．通过大量的试验和研究发现sns主动防护系统具有30—50年的防护使用寿命。
标准:
1、一切构件下料应---准确，构件长度答应误差为1mm。
2、构件下料前有---查看是不是平直，不然有---矫直。
3、焊接时焊条或焊丝应选用适合于所焊接的材料的种类，且应有出厂合格证。
4、焊接时构件有---放置的方位确。
5、焊接时构件之间的焊点应结实，焊缝应饱满，焊缝外表的焊波应均匀，不得有咬边、未焊满、裂纹、残余、焊瘤、烧穿、电弧擦伤、弧坑和针状气孔等缺点，焊接区不得有飞溅物。
6、焊接完成后，应将焊渣敲净。
7、构件焊接拼装完成后，应恰当用手持机具磨平缓抛光，使外观平顺光亮。
应注意的问题：
1、尺度超出答应误差：对焊缝长宽、宽度、厚度缺乏，中心线偏移，边坡被动防护网施工，弯折等误差，应严格控制焊接部位的相对方位尺度，合格后方准焊接，焊接时---操作。
2、焊缝裂纹：为避免裂纹发生，应挑选适合的焊接技术参数和焊接程序，避不用大电流，不要俄然熄火，焊缝接头应搭接10~15mm，焊接中不答应搬动、敲击焊件。
3、外表气孔：焊接部位有---冲洗洁净，焊接过程中挑选恰当的焊接电流，下降焊接速度，使熔池中的气体完全逸出
边坡治理是一项复杂防护网技术、施工困难的灾害---工程。那么边坡防护网后期怎样维护使用更长久，边坡防护网后期维修保养有哪些?：如果有地方发生破损了，要及时进行修补，---正常的使用。防止人为的攀爬，既是为了防止发生，又是为了保护边坡防护网本身。要定期进行检查，发现松动的地方，要及时进行弄紧，---弹性，起到防护的作用。边坡防护网的柔性和拦截强度---吸收和分散传递预计的落石冲击动能，消能环的设计和采用使系统的抗冲击能力得到进一步提高.与刚性拦截和砌浆挡墙相比较，改变了原有施工工艺，使工期和资金得到减少。下面是边坡防护网工程设计原则边坡防护工程设计采用的荷载效应不利组合应符合以下规定：安照地基的承载能力确定支护结构立柱(肋柱或桩)和挡墙的基础底面积及其埋深时。
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